博越被吹上天，却为什么总是卖不过哈弗H6？

在中国紧凑级SUV市场，哈弗H6和吉利博越也算是一对老冤家。但这对老冤家却不像其他互为竞品的车型那样“有来有回，互有胜负”，哈弗H6可谓长期压制吉利博越，令后者坐实了“万年老二”的称号。比如在刚刚过去的10月，哈弗H6共销售40623辆，而吉利博越则只有21396辆，仅有哈弗H6的一半。

要知道吉利博越实力并不差，而且网上的热度也很高，但就是卖不过哈弗H6，这究竟是为什么呢？或许通过下面的双车对比，大家就能发现其中缘由了。

参加对比车型是全新哈弗H6铂金冠军版（指导价：12.10万元）以及吉利博越1.5TD智联PRO（指导价：12.68万元），二者价格接近，对比也很公平。

众所周知，目前车载智能网联可谓各大车企发力的重点，而这两款车型也都配备了智能网联系统，因此首先就来比一比两款车“科技实力”究竟如何。

全新哈弗H6铂金版搭载的是Hi-Life智能网联系统，而吉利博越PRO则搭载的是GKUI吉客智能生态系统。两套系统的共性是都支持如语音交互、车载导航、车载娱乐、一键救援、远程控制等。

但差异化之处在于，Hi-Life拥有独家车载小程序，涵盖工具、娱乐、旅游、亲子等方面，轻量化小程序不会导致车机卡顿变慢，使用更放心，目前已经超过50款。而GKUI则是基于安卓生态，需要安装APP，如果数量过多会存在卡顿隐患，毕竟车机的硬件规格相比于智能手机还是较低。

此外，Hi-Life支持远程控制，通过手机APP能够远程查看车辆状况，防止被盗，也能够远程提前打开空调、无论夏天还是冬天都很有用。而博越1.5TD智联PRO所搭载的GKUI，减配了远程控制功能，只有更高配的车型才提供。

因此不难看出，Hi-Life智能网联系统还是更胜一筹，其轻量化的小程序思路，更加符合车载互联的发展趋势，而且功能并未进行高低配的划分，反观GKUI吉客智能生态系统则明显差异化对待。

比完智能网联，顺势看看配置表现。全新哈弗H6铂金版相比于吉利博越PRO，安全配置表现更出色。首先提供了360高清全景影像，通过多个高清摄像头和算法计算，能够以3D视角观察车辆所处位置，比传统倒车影像不仅更清晰，更有效规避盲区，安全系数大大提升。此外，如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等配置，全新哈弗H6冠军版提供了选配，供有需要的用户自由选择，而博越1.5TD智联PRO则没有提供。而提供并线辅助的车型，则是全系最顶配，指导价高达15.68万，明显诚意不足。

因此不难看出，二者的主要差异化在安全配置，哈弗相对来说更加用心，虽然这款车型并未标配大量安全配置，但把选装权利交给了消费者，无疑很人性化。而吉利纵然把沃尔沃收购，本以为在安全方面会更有诚意，可在吉利本品牌车型上，安全只能说差强人意。

最后是动力比拼。两车都使用了1.5T发动机，从实际参数上看算是处于同一水平线上，不过全新哈弗H6铂金版有一个强劲优势，那就是四缸发动机，而吉利博越PRO则是三缸发动机。四缸发动机在运转平顺性、整体NVH表现绝对是碾压三缸发动机，吉利博越PRO虽然也提供了四缸发动机版本，但价格就更高了。

也许有人说，使用三缸发动机是为了省油，结果却并非如此。由于吉利博越PRO使用了6AT变速器，在传动效率、燃油经济性方面肯定是不如哈弗自主研发的7速湿式DCT变速器。因此在油耗方面，全新哈弗H6铂金版也以6.8L的成绩战胜了博越PRO的7.2L。

所以无论从哪个角度看，吉利博越PRO都具有巨大劣势，这也是和全新哈弗H6铂金版最大的不同。如果你真的很在意三缸发动机的话，那么基本可以放弃三缸发动机版本的吉利博越PRO了。而这也从侧面反映出了哈弗在动力方面的造诣，绝对的行业顶尖水平，坚守四缸机阵营，对消费者负责。

综合科技、配置、动力3 个方面对比，全新哈弗H6对比吉利博越PRO优势很明显，想必大家对于开篇提到的疑惑也已经有了答案，不是吉利博越不够强，而是哈弗H6太优秀。汽车是一个比较传统的行业，哈弗H6于2011年上市，而吉利博越2016年才上市，因此前者在群众基础、用户口碑、市场号召力方面具有优势，这一个逐步积累的过程，有时候也并非全部能够在产品力上得到体现。因此，后来者是一定要“交学费”的，吉利博越还有很长的路要走。