终于换头盔了！我军陆航直8大机群要点夺控训练_高清图集_新浪网

　　6月18日，第80集团军某陆航旅紧急升空多架直-8直升机，开展空地协同训练，重点演练了要点夺控、火力护航、隐蔽突防等实战化课目。（来源：军网英文）

　　新浪军事深度：近日，解放军陆军“唯二”空中突击旅之一，第75集团军空突旅机动至西北大漠戈壁开展空地联合突击演习。从公开报道来看，这可能是我军空突旅自组建以来，首次远程机动几千公里，到荒漠地带进行实弹演习。这表明经过2年多的紧张磨合，这支陆军全新作战力量已初步形成战斗力，可以进行成建制的战术训练，并具备“拉出去就能打”的能力。

　　不过，另一个很值得关注的信息点，就是空突旅已开始大批量装备国产新式大型运输直升机，最困扰解放军陆军航空兵的直升机问题开始解决！空突旅接收的就是陆军称为直-8G的三发动机大型运输直升机。这款直升机在研制成功，并通过定型之后，首先装备的不是陆军，而是中国海军。

　　而且，海军给它的代号是更有新式装备特征的直-18。因为对于海军来说，直-18无论动力系统、载重量、留空时间等指标，还是衍变的预警型、反潜型等机型性能，都比此前装备的直-9、直-8直升机有质的提升。但解放军陆军却仍只给了这款直升机直-8G的代号，给人感觉只是直-8B的小改型号。这是为何？

　　因为直-8G虽然相比直-8B在高原飞行性能、最大航程、最大载运量等方面确有本质提升，但却与直-8B一样，仍然不具备一个关键能力，那就是装载空运特种机动战车的能力。打个不恰当的比方就是，直-8G直升机只是“装”人厉害……相比直-8B直升机，直-8G主要性能指标全面提升。它的最大升限超过8000米，基本可以在我国所有有需要的高原地区正常飞行；可一次空运一个排、超过30名全副武装的突击士兵。

　　最大有效航程可达1000公里！这最后一个指标对于直升机来说是相当可观的。此前直-8B的理论最大航程仅为800公里，而且在满载士兵后，还会再减少一两百公里。然而，就是为了达到1000公里的惊人航程，直-8G直升机却放弃了空运“山猫”全地形特种战车的能力。

　　从央视此前画面来看，直-8G直升机航程的大幅提升，除了换装更省油、效率更高的PT-6系列发动机之外，最重要的原因就是机舱内加装了巨大油箱。由此可见，至少在目前，解放军陆军对运输直升机大航程的看重，可能要高于机械化设备的装载能力。当然，这只是因为国产直升机设计能力仍然有限，无法做到大航程与高适装性全部兼顾。

　　可以看出，对直-8G直升机来说，优先提升的是高原飞行能力、最大航程、绝对装运量。也就是说，直-8G从绝对载重量来说，是可以空运“山猫”全地形车的，但由于机舱宽度相比直-8B没有绝对增加，又设置了内油箱，所以彻底了装运“山猫”车的能力，只能通过吊运方式进行空运。只不过相比较装机空运，吊运的难度更高，对飞行员技能要求也更高，所以不如空运的便利性强。

　　对于空突旅的突击步兵来说，在搭载直升机抵达任务区域后，仍然需要机动相当一段距离才能抵达战场。如果没有“山猫”全地形车这一唯一机动战车可用，空突旅突击步兵机降之后就变成了纯步兵，无论机动性还是支援火力，都没有任何优势可言。

　　“山猫”全地形车对于空突旅、山地旅等特殊区域作战部队而言，既是前线快速机动的工具，也是可以搭载重机枪、反坦克导弹、迫击炮等重武器的载具。

　　要解决大航程、大载重量、高适装性等所有问题，可能得等10吨级的直-20通用直升机形成战斗力，以及由13吨级直-8G直升机再次重大改进而来的直-8宽体运输直升机服役了。届时，解放军空突部队、陆航部队的运输直升机才称得上真正满足了要求。（作者署名：百战刀）