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　　而全新普拉多的外型就时髦许多，连结结实、大气气势派头的条件下，许多对越野没有硬性需求的消耗者，也能够会被新普拉多共同的风格所吸收，而这些消耗者，常常在硬派SUV范畴占据相称高的占比

　　而全新普拉多的外型就时髦许多，连结结实、大气气势派头的条件下，许多对越野没有硬性需求的消耗者，也能够会被新普拉多共同的风格所吸收，而这些消耗者，常常在硬派SUV范畴占据相称高的占比。

　　最初是硬派SUV最中心的越野机能上，新普拉多标配了带锁止的托森差速器，在极限状况的机能和牢靠性都有劣势，可是全系没有前桥差速速，后桥差速锁也只要顶配才呈现。而福特烈马从36.58万的中配就配齐了三把锁，坦克500等车型，都有三把锁的设置。

　　除此以外，硬派SUV范畴另有定位中型级此外方程豹 豹5，和新普拉多比拟也仅仅短了35mm，体量没有大的差异，订价却只要28.98到35.28万。

　　初代普拉多降生于1990年，固然时隔最远，但一看图片就会发明，历代普拉多中，最新的第五代反而是和最后一代的外型比力类似，这也是由于两代车型都接纳复古外型招致的。

　　老款普拉多除内饰显得“朴实”外，功用设置也的确很“素”。以最初停产的2019款为例，50万元的价钱，没有倒车影象，语音交互和车联网，驾驶帮助功用只要定速巡航，放在5年前曾经较着掉队。

　　反观新普拉多，固然补偿了许多设置短板，可是45.98万的入门版，以至用的仍是塑料标的目的盘和织物座椅。而相似全液晶仪表、标的目的盘加热、HUD、流媒体后视镜等设置，也只给到了顶配。

　　新一代普拉多全系改成2.4T混动体系，变速箱也晋级为更高级位的8AT，固然今朝没有实测数据，但油耗表示必定会比老普拉多大幅低落。即使做不到都会混动SUV的程度，关于一样平常通勤来讲，油耗本钱也就更简单承受了。

　　45.98到54.98万，全新普拉多的售价仍然保持在了50万阁下的高度。这款焕新后的典范车型有哪些亮点和短板，在中国市场能否仍然能持续此前的灿烂呢？

　　动力方面，上一代普拉屡次要有2.7L、3.5L、4.0L等版本，别离搭配4档、5档和6档变速箱，车主的实测油耗遍及都在12-15L/100km之间，油耗比一般都会SUV要高许多。

　　不外需求指出的是，新普拉多的前大灯分圆形、方型两个外型，此中只要最低配接纳圆形，其他中高配均为方型，这就对差别外型偏好的客户带来了必然限定。

　　尺寸方面塑料成品举例，全新普拉多比拟上一代大了一圈，轴距、车长、车宽和高度片面收缩，车长超越4米9，车崇高高贵过1米9，曾经完整配得上此中大型SUV的定位塑料质料网。

　　聊到这里，我不由得假想，假如新普拉多不是本年、而是2020年引入海内，言论对它大几率是普遍好评。但中国市场的变革过于宏大，捷足先登的新普拉多，在海内另有充足的吸收力吗？欢送各人批评区来聊聊。

　　此前国产的两代普拉多，固然在越野圈内广受欢送，但和Jeep牧马人、路虎卫士等比拟，外型气势派头有些单调、老气，在都会情况通勤的话，有点扞格难入，对年青人的吸收力较低塑料质料网。

　　别的，福特烈马、豹5和坦克500都具有的坦克转弯功用塑料成品举例，在新普拉多上没有呈现，极限越野比力枢纽的蠕行形式，也限定在了顶配塑料成品举例。这方面，新普拉多和竞品的差异就很较着了。

　　和老款普拉多比拟塑料成品举例塑料质料网，全新一代的设置提拔宏大，可是和市场上同类车型、特别是中国品牌车型比拟，新普拉多仍是有许多短板。

　　二代普拉多上市于1996年，一大晋级是将团体桥式非自力前悬，改成了双叉臂自力构造，目标是进一步提拔公路驾驶的操控和温馨性，这也是昔时普拉多比拟别的硬派SUV的一个特性。

　　而方才上市的第五代普拉多，能够说是历代中由外到内变革最大的一次。起首是表面设想，团体回归了相似初代的朴直外型，同时也有许多相似FJ酷路泽的时髦气势派头，完整推翻了3、四代倚老卖老的气质。

　　底盘构造上，全新普拉多又将第三代开端的四连杆非自力，又改回了团体桥构造，但仍然持续了自力的双叉臂前悬。

　　和上一代比拟，全新普拉多的订价其实不高，价钱门坎以至比2019款还要低，可是和市场上同类车型比拟，新普拉多的价钱的确超越了许多人预期。

　　策动机由V6改成四缸、由自吸改成涡轮增压，这类变革对许多越野喜好者并非好动静，但要顺应现在的中国市场，倒是须要的步伐。

　　到了2002年上市的第三代，小同伴们该当就以为有点眼生了，由于恰是这一代，从2003年开端引入国产，并在中国市场大范围贩卖。打响“蛮横”名号的，也就是这一代车型。它的一个特性，就是将后悬架改成了四连杆团体非自力构造，并持续到了第四代。

　　温馨性方面，除前后排的座椅加热和透风外，坦克500也配上了前后排的座椅推拿，温馨性设置和高端都会SUV看齐；

　　液晶仪表、中控大屏、拼色内饰，和全新外型的标的目的盘塑料质料网、换挡杆、空调出风口、车门拉手等设想，让新一代普拉多真正有了高端车型的气氛，也跟上了当前的时期潮水。

　　丰田普拉多，别名“蛮横”，硬派SUV范畴的一个传奇车型，在中国越野圈有着无足轻重的职位。由于油耗、排放的成绩，国产普拉多一度辞别中国市场，现在在新能源市场曾经发作的海内市场，全新换代的普拉多终究回归。

　　普拉多英文全称「Land Cruiser Prado」，和兰德酷路泽「Land Cruiser」部门重名，实践上普拉多最早也就是属于兰德酷路泽车系，但尺寸、级别和订价有较着不同，从第二代开端根本上就算是自力的车型了。

　　到了新一代普拉多，配上了360度全景影象、带主动变道帮助的L2+级主动驾驶、可持续辨认的语音交互体系、手机无线充电等功用，高配上也呈现了全液晶仪表、HUD显现器、后排座椅加热/透风等等。

　　比好像期上市的福特烈马，尺寸和新普拉多比拟互有上下，烈马车身更短，但轴距更长，车身也更宽，两款车存在比力间接的合作干系。可是烈马的指点价是29.98到43.88万，门坎比新普拉多低了16万元。

　　以上这些，就是和老款比拟，全新一代普拉多切实在实的产物力提拔，关于不断等普拉多回归的粉丝而言，全新普拉多险些是上市必买。

　　而全新普拉多最主要的改动仍是在于动力总成，由老款的4.0L、3.5L自吸汽油策动机，改成了2.4T涡轮增压策动机+单机电的HEV混动体系。不外和基于行星齿轮构造的THS混动体系差别，新普拉多用的是一台更偏重动力输出的8AT变速箱。

　　固然，烈马的短板是没有混动体系，不外接纳PHEV插混的坦克500 Hi4-T，尺寸比新普拉多略大，指点价也只要33.5万。且是入门即高配，和同类设置的新普拉多比拟，价钱差到达了20万元阁下。至于尺寸片面逾越新普拉多的坦克700 Hi4-T，42.8-46.8万的售价（不含加长限量版）也要低一些。

　　车机方面，合伙阵营的福特烈马，曾经用上了8155芯片，固然不是今朝的顶级，但在合伙车型中曾经比力先辈；

　　不外，现在的硬派SUV市场，早已不是四年前的状况，假如不长短普拉多不买的话，这款车在诸多竞品眼前，能够说存在很较着的短板。

　　而我们最熟习的，仍是2009上市的第四代普拉多，这一代车型在海内不断卖到了2020年，时期在2018年将策动机从4.0L升级为3.5L，但面临更严苛的排放法例，毕竟仍是停产。