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　　万众期盼的新轩逸终于上市，大部分人看到这款车都会有认可与赞许的态度：其外观大气却又不失动感，侧面线条明显带有日产高端品牌英菲尼迪的影子，豪华感得到增强，车辆内饰也同样营造出一种典雅家居的气质，很舒服，用料做工也让人满意

　　万众期盼的新轩逸终于上市，大部分人看到这款车都会有认可与赞许的态度：其外观大气却又不失动感，侧面线条明显带有日产高端品牌英菲尼迪的影子，豪华感得到增强，车辆内饰也同样营造出一种典雅家居的气质，很舒服，用料做工也让人满意。

　　富—尺寸：与老款相比，长宽增加，宽度缩短；与同级相比，长宽领先；360度环绕舒适技术；全新仿生学座椅；配合双曲独立控制恒温空调；全尺寸宽适空间：680MM后排超宽膝部空间；三维超静音工程；360度安全屏障：980Mpa超强钢技术

　　蓝鸟（Bluebird）是日产汽车在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。

　　轩逸是蓝鸟车系的最新后继车型，有一个优雅的英文名Sylphy。位于车尾的名称“Bluebird Sylphy”透露出一些身世：Bluebird是大字，Sylphy是小字，可见虽然有了新的名字，但这款车并没有脱离蓝鸟的干系，也许是蓝鸟（Bluebird）这个名字实在太经典了，日产还是舍不得让它从此消失。

　　而从2006年至今的几年里，蓝鸟的名字已经逐渐被新生的汽车消费群体遗忘，取而代之的轩逸名头更胜一筹。此次的新轩逸就彻底抛弃了蓝鸟前缀，轩逸Sylphy这个名字就代表了日产A级三厢车的最强主力，至此蓝鸟这一名号也暂时退出了日产家族的历史舞台。

　　新轩逸内部代号为L12F，造型使用了Ellure概念车上的部分元素，新轩逸的整体外观看上去，非常像日产Altima（东风日产未来将要换代的天籁），这点与速腾、福克斯等走的是相同路线。

　　外观细节上pvc原料是石油吗，新轩逸采用了最新的家族式前脸，镀铬中网的造型与天籁十分相似，搭配全新的保险杠，形成的X型前脸让其看上去更加激进、年轻。新轩逸箭头式的前大灯提升了些许运动感，并且还增加了当今流行的LED日间行车灯塑料产品代加工订单。

　　新轩逸的尾部整体显得很有层次感与立体感，更宽的车体使得整车比例更为协调、稳重一到七号塑料。不规则形状的尾灯使用了LED光源，时下流行而且点亮速度更快。另外，低配车型配备的是三点式倒车雷达，而高配车型则配备了倒车摄像头且有三段距离提升。

　　新轩逸的侧面造型显得很飘逸，清晰的腰线从前翼子板一直贯穿至尾灯，显得更具有活力。车身尺寸也随着外形的变化进行了相应的调整，长、宽、高、轴距分别为4610/1760/1495/2700（mm），与老款车型相比变化不是很大，但却足以改变老款轩逸车身比例略显细长的问题，新轩逸的外形设计相当紧凑，而加宽的车身也赋予了它更加厚实可靠的感觉。尺寸方面与竞争对手相比，还有有竞争力的。

　　新轩逸配备了非常怪异的多幅轮毂，与之匹配的是尺寸为205/50 R17的普利司通搏天族轮胎（高配车型），低配车型和老款轩逸一样，邓禄普195/60R16。制动方面，前后均采用盘式制动，没什么特别之处。

　　做工用料方面，新轩逸达到了这个级别的主流水平，符合它高端A级车的定位，整车漆面看起来很优秀塑料产品代加工订单，做工较精细，部分接缝虽然很大，但是很均匀。车门把手采用了镀亮色金属作为装饰，而且手感很不错。

　　新轩逸的内饰整体感觉与新骐达相似，内饰配色以浅色为主，整体感觉偏向家用。但新轩逸的内饰设计又并不能简单的看做是骐达或者天籁的延伸，它们之间最大的区别就是中控台下方这个位置，天籁和骐达甚至是老轩逸都在这里设计了一个储物格，而新轩逸却取消了这里的储物格一到七号塑料，选择了一个贯通的一体式中控台设计。

　　老轩逸的做工方面已经表现的相当好了，而新轩逸的车内做工品质和它的外观部分一样保持了高水准。皮革缝制得相当精细，而中控台上层的材质为搪塑，下层为普通硬塑料，摸上去很柔软，手感不错。

　　新轩逸的车门做工很好，有点奇怪的是它的前后车门重量差别很大，前门比后门重很多，不过吸入感都很强pvc原料是石油吗，上下车很轻松，但是开门限位不是太明显。内部门锁的材质和手感都比较上档次。

　　新轩逸的三幅式方向盘与骐达相似，粗细适中，手感出色。除了可以对多媒体系统操作外，高配车型还配备了定速巡航系统一到七号塑料，让驾驶难道下降很多。而低配车型则没有配备定速巡航功能。

　　新轩逸的仪表盘与现款轩逸的区别很大，简简单单的双圆仪表设计替换了炮筒式的设计，这似乎在走简单路线，虽然行车电脑的功能更多了，但是个人感觉现款轩逸的设计科技感更强一些。

　　新轩逸高配车型装备了倒车影像、大尺寸触摸式音响系统和GPS导航等，最重要的是具备了CARWINGS智行+功能，它的作用相当于紧急呼叫按键，遇到特殊事情的时候应该会有不少帮助。低配车型就没有这么厚道了，只有CD功能，不过好在都有AUX音频接口，可以扩展音源。

　　值得一提的是，新轩逸将现款轩逸的空调系统升级为双区自动恒温空调一到七号塑料，它的布局不复杂，而且使用起来也很方便我的塑料网，按键的阻尼和手感都很出色。

　　虽然低配车型与高配车型之间配置差距很大pvc原料是石油吗，但是标配版任然配备了些注重舒适性的配置，真皮座椅、电动天窗、一键启动等等。按照上面的配置来看，新轩逸的标配版车型的价格应该不会低的。

　　舒适的座椅是轩逸吸引消费者的办法之一，因此新轩逸在这方面理所当然继续继承下去，座椅的舒适性在同级别中几乎无敌。座椅电调按钮使用很方便，手感不错，但是和老轩逸一样，副驾驶仍然是手动调节。空间方面，175公分的人在调整好座椅后，头部有一拳的空间。

　　值得一提的是，新轩逸的后排座椅增加了中央头枕，安全带也升级为三点式，既舒适又安全。空间方面，在前排保持不变的情况下，175公分的人来到后排，头部有半拳的空间，腿部有两拳的空间，相比老轩逸有所退步。由于新轩逸的宽度增加了60mm，所以老轩逸后排坐三个人有点挤的情况在新轩逸上得到了改进。

　　与发动机匹配的是5速手动或CVT无级变速器（1.8L车型的手动挡车型为6速），悬架方面，新轩逸的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架、带稳定杆扭力梁式后悬挂，在悬崖底部我的塑料网，有一个塑料板，听厂家说它的作用是增强整车的稳定性，在高速行驶时车身侧倾不会那么严重。

　　在安全配置上新轩逸和老轩逸没有什么变化，安全性方面，它目前尚未接受任何的第三方安全碰撞测试，而老轩逸已经在C-NCAP中做过测试，获得的是4星评价，新轩逸的具体情况还要等到实车的测试结果。