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　　开了不到半年，小李以为很累

　　开了不到半年，小李以为很累。“一个月赚个六七千，开支这些除外，根本是负数。比上班辛劳多了。”

　　“网约车平台不缺司机和车子，最少在杭州这个行业是饱和的。”在龙驰聪慧谷的充电站，潮消息记者采访的四五位网约车司机，都表达了一样的意义。

　　33岁的小李入行半年。开网约车之前，他在一家互联网商业公司事情。“公司行情欠好，做不下去，我就想本人出来跑跑网约车尝尝。”小李跟一家网约车平台中介公司租了车，月房钱约莫4000元，租约2年。

　　“跑单的单价都是平台订的，平台合作剧烈，打车车资就会自制，我们的支出就少了。”一名网约车司机说建标库网站官网，他最怕接特惠单，这些特惠单有点像从前的“一口价”单。“有一次我接了一个去景区的特惠单，一单跑了快3个小时，只赚了不到30元。”

　　开专车两年多，小睢以为压力愈来愈大。“前几年的确买卖好，只需想干，就会有接连不竭的票据出去，如今常常要在路边等，最久的一次我等了3个多小时。”小睢说。

　　之前，小睢还常常能接到去上海、宁波标的目的的远程单，他为此分期购买了一部油车，免除频仍充电的费事。商务人士有急事，暂时买不到高铁票就会间接叫一辆“专车”建材价钱网站，这类票据利润很高，“但客岁一全年我都没出过郊区”。

　　1月14日上午9点多，杭州钱塘区下沙街道龙驰聪慧谷内的充电站，方才跑完夜班的陈强驾车来充电。“后三鼓单量少，但每千米的单价会略微高一点。”畴前一天薄暮出门到如今，陈强曾经连续跑了快14个小时，“大要赚了300多元”。

　　刚跑完夜班的老赵筹算充完电回家歇息，等薄暮再出门建标库网站官网。“明天周日，早晨商圈周边生领悟好一些。”他说。

　　杭州客运中间四周的“司机之家”里，43岁的黄徒弟也在“冒死跑单”。他跑网约车4年，之前夜班跑很多，客岁开端跑起了夜班，偶然会跑彻夜。“深夜，每千米的单价会比白日上浮了2成。”黄徒弟半开打趣地说，“肉少也是肉”，深夜班很难顺应建标库网站官网，但为了赢利得扛着：“命运好接到几个穿城的远途单，一夜下来，也能赚到个三四百，可不比白日差。三鼓里还不堵车。”

　　谈起2023年的跑单状况，两人都不谋而合地叹息。“钱欠好赚，想要多赚点，那就很多在路上跑。”陈强说，前几年十一二小时能跑出来的利润，本年没个十四五小时，底子跑不到。

　　据工人日报，已往一年网约车行业涌入了很多新人，使得从业者面对“人浮于事”的状况。有陈述指出，2023年逐日新增网约车司机数比拟2022年增加了近5倍。

　　2023年，关于像陈强如许在杭州跑网约车的人来讲，日子过得不简单。合作剧烈、单价低落、单量锐减已往的这一年，钱更难赚了。

　　小睢（该当事人请求，假名）结业于音乐专业，“北漂”失利厥后杭州开网约车。和大大都网约车司机差别，他挑选了“专车”这个赛道。

　　近来几天，潮消息记者访问了杭州陌头的网约车“司机之家”、网约车充电站等，与网约车司机们聊了聊。

　　和陈强一样跑完夜班来充电的网约车有六七辆。赵戚标跟陈强在统一个车友群里，都住下沙，他比陈壮大七八岁，是个75后建材价钱网站，陈强喊他“老赵”。

　　陈强和赵戚标都已立室多年，一家人都在杭州糊口。“我们在外跑单工夫再长，也总能回家歇会。有的小年青出来跑网约车，没日没夜跑，间接睡在车里的都有。”老赵说，以车为家的网约车司机，他在跑单中碰到过好几位。

　　陈强在跑夜班时，会集理计划工夫，普通清晨去工场或互联网企业边上转，深夜有上班的人，就会有买卖。“假如开车困了，只需车上没有客人，我会找泊车场眯一会儿，哪怕是15分钟。”

　　黄徒弟有两个儿子。欠着债，又有一各人子要养，黄徒弟挑选相对门坎较低的网约车行业。“入行的时分，行情仍是不错的，刨去租车、充电等本钱，一个月还能存下七八千。如今不可了，一个月赚个八九千，刨去租车、糊口的开支，根本没啥钱，偶然还要倒贴。”

　　“往车站、机场标的目的去的票据多起来了，买卖比前两个月略微好一些。”看着大包小包筹办回故乡的人们，网约车司机陈强挺倾慕的。

　　访问中，多位司机暗示，近来这两年入行网约车的人愈来愈多。“从前开网约车还得本人买个车，如今车能够租建材价钱网站，手续烦琐，合作更剧烈了。”黄徒弟说。

　　天天早上7点出车建材价钱网站，早晨12点回家，郭徒弟说他是抱着赚米饭钱的心态跑出的：“许多徒弟不情愿接特惠单，由于那种票据每千米得手能够只要1.5元阁下，但我接。”

　　龙年春节邻近，出格是2024年除夕事后，杭州高铁站、飞机场等客流日渐增加，很多人曾经连续开端提早返乡。