一言难尽！五菱宏光MINI EV全车大拆解 后防撞梁让长安狂喜

一言难尽！五菱宏光MINI EV全车大拆解 后防撞梁让长安狂喜

在此次上海车展期间，国内一众汽车厂商，肯定也会想不到，国内重磅新车的风头，竟然被五菱宏光MINI EV抢去了一大半。

并且，国内新能源电动车市场中， 宏光MINI EV也是销冠车型，每月3万多的销量，这一点让特斯拉也是望而生畏。

那么，这台2.88万元起售的宏光MINI EV，安全性到底怎样呢？懂车帝旗下的《懂车大爆炸》也将宏光MINI EV完全拆解，从我们看不到视角，为我们带来了答案。

在进行拆解之前，先对车辆的漆面进行了评测，漆膜仪测试结果显示， 宏光MINI EV的平均漆面厚度只有89.9%u3BCm，位于节目组评测过的车型垫底水平，并且甚至要比上次刷新漆面厚度下限的飞度更低。

不过，在车漆喷涂均匀程度方面，宏观MINI EV表现出极强的实力，喷涂均匀度方差仅为48.99，甚至要比进口车雷克萨斯ES还要小。

而在漆面硬度上，测试数据显示，宏光MINI EV的车漆硬度在HB-H之间，属于汽车中的中等水平。 总的来看，宏光MINI EV的漆面整体质量水平，仍处于不错的水准，并没有因为售价只有3万块，而表现的特别糙。

随后，节目组把宏光MINI EV的前后防护杠拆下，车辆的内部结构也展现在眼前。首先映入眼帘的是前防撞梁，虽然只有940mm，但是因为车身宽度也仅为1500mm左右，所以防撞梁的覆盖率表现也还不错。

不过，车辆的前防撞梁为单层冲压钢板材质， 厚度只有1.24mm，目测在接下来的实际抗压测试中，它的表现会“惨不忍睹”。

并且，前防撞梁距离空调冷凝器的直线距离，只有不到4公分。同时，防撞梁后方没有吸能盒，直接通过螺栓与车身纵梁相连， 因而在城市低速碰撞中，对于车头内部的电器保护作用，效果较为有限。

接下来，就来到了拆车测试中的高能部分，拆下了后防护板之后，实验组惊奇的发现， 这辆宏光MINI EV竟然没有后防撞梁，而且也没有后部防护装置，只有薄薄的一层防护板，这也是节目组拆车测试以来，唯一一辆没有后防撞梁的车型。

对于这样的一个结果，想必此前在后防撞梁抗压测试中，取得91公斤“傲人成绩”，并且蝉联多时“最弱”后防撞梁名号的长安CS75 Plus，会感到“狂喜”吧。虽然自己的后防撞梁抗压性不佳，但是宏光MINI EV直接没有后防撞梁。

此外，说到此处，也不得不提醒各位车主，要对宏光MINI EV的后部车身结构安全足够重视。

因为没有后防撞梁和防护板，意味着如果遇到较高速度的追尾事故，车辆的后部结构，可能就会直接侵入到乘员舱，进而对车内驾乘人员造成伤害。 因而，宏光MINI EV车主，平时也要格外注意后车追尾情况的发生。

注意力转回到视频中来，虽然没有后防撞梁，但是按照乘用车的安全测试标准，节目组把宏光MINI EV车身上的唯一一根前防撞梁，送到了国家汽车质量监督检验中心进行抗压测试。

果然不意外，测试结果显示， 这根前防撞梁的抗压能力成绩为0.413吨，也就是413公斤，成功刷新了节目组测试车型的下限。

换个角度理解，这样的抗压强度，在城市低速碰撞中，几乎起不到保护车内电器的作用，基本算是一个“摆设”，或者说这个前防撞梁，是白车身的“装饰件”。

在车内乘员舱的拆解中，节目组也有一个发现，那就是为了满足3万元的造车标准，在隔音棉、止震板方面，五菱汽车通通没有提供。在乘员舱地板下方，只有一层薄薄的垫子。 因此，对于车内的噪音、抑震方面表现，就不用抱有太大的奢望。

但是，有一说一的是，车内的线束包裹水平确实不错，很少有裸露的线束被曝光在外，这一点要比节目组此前拆过的大众朗逸、途观L等高级车强出不少。这也体现了，上汽通用五菱在造车方面扎实的基本工艺水准。

随后，节目组又将两车门拆下，同样不出所料，车门内也没有隔音棉和止震板。而且内部结构中也没有提供防撞梁，但是有两根加强筋，车门配置水平属于中规中矩。

此外，对车玻璃进行的测试中，在3万元的造车价位上，五菱堆料方面没有表现出太大的惊喜， 没有使用隔热玻璃，车玻璃没有夹胶。并且可见光透过率为93.1%，紫外线阻隔率只有12.7%，红外线阻隔率为19.8%。

转换为大家能够听得懂的话就是， 这类玻璃不仅透光，而且不防晒不防紫外线。所以，建议购车车主，为了自己皮肤的健康和保养，购车后及时在车玻璃上贴上太阳膜。

至此，这辆宏光MINI EV的拆解测试也已经进行了一小部分，至于更深入的电机、电池以及底盘构造拆解，将会在随后播出，各位车迷朋友可以保持关注。

而在拆解到这种地步之后，也应该给出一个车辆的安全性结论。诚然， 如果以乘用车的标准来看，五菱宏光MINI EV在很多方面的表现都很拉胯，特别是没有后防撞梁，以及前防撞梁是个“装饰品”。

但是此前，有不少网友把宏光MINI EV看作是“转正版”的老年代步车，如果真与老年代步车相比，宏光MINI EV的安全性和驾驶感受都要强出不少。

并且，如果脱离了价格因素去谈结构安全性，那不就是耍流氓吗？所以，宏光MINI EV的安全性， 还需要想要购买或者已经购买过的车主来评价，在安全和便宜之间做出适合自己的取舍。

如果购车预算只有3万左右，想要购买一辆新车，同时对车身外观颜值、内饰设计有一定要求，那么宏光MINI EV就是最合适的安全车。

但如果想要更高的安全性，那就请同步提升自己的购车预算。在汽车质量安全维度，“一分价钱一分货”也是亘古不变的真理。在此，需要提醒各位车迷朋友的是，嫌车贵不是车的缺点，而是我们的缺点，与君共勉。

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