南玉铁路新进展 未来走向如何还未定

由中铁四局承建的南玉铁路横州梁枕厂开始架设首孔箱梁。这孔高铁箱梁长32.6米，重821吨，经过架桥机一个多小时的架设，稳稳落在南玉铁路横县白花特大桥桥墩之上，实现了该段高铁线上线下工程的有序衔接。

南玉铁路计划是2023年通车，但这并不是目的，广西是打算将这条铁路连接到广东珠三角腹地。所以到了玉林、岑溪之后铁路该如何走呢？按照目前的计划最有可能是接入广湛高铁，成为支线，广湛高铁预计是在2024年左右通车。可以想象到，广西的南玉高铁会先通车，至于到了岑溪之后如何与广湛高铁连接还没有定论。

广东的想法是先修好自己的广湛高铁，至于在什么地方与南玉铁路连接，那是后话，可以想象，南玉要想实现连通广湛，至少到2025-2026年才可能了。

南玉铁路到了岑溪后，距离广湛高铁最近的站点是新兴南站，那走向就是岑溪-罗定-新兴。也有人认为可能会连接到茂名或者阳春的，那就要绕弯了。

以上这些都还不是太大的问题，等于多走一点路程，最怕的是当年的问题重蹈覆辙，就是岑罗铁路的烂尾。假如广东的目的是从湛江然后走合湛高铁，不打算修建于南玉铁路的连接线，就会出现大问题。或者广东打算先建设云浮-罗定-信宜-高州-茂名高铁时再连接南玉铁路，那南玉铁路将会在未来5-10年内都没有办法充分利用。当年南宁-岑溪铁路就是这样被迫改成洛湛铁路的，因为广东根本不打算与广西实现太多的连通，有一条南广铁路就差不多够用了。

相比较而言，粤港澳大湾区铁路规划只是珠三角之间的利好，不同于长三角的规划，上海的带动辐射力更强，广东则更注重自身的发展，对于湖南、江西、广西等周边省份并没有迫切想连接的欲望。尤其是广西、江西的铁路不是与广铁一个铁路局的，广东宁可多投入在与同属于广铁的湖南、海南身上，也不想花太多时间与南宁铁路局、南昌铁路局这两个地方的铁路连接过多。

你认为南玉铁路的未来是不是还有很多变数呢？欢迎留言发表你的看法吧。

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