长沙到九江铁路设计时速为200公里是最佳的选择

很多人以为速度越高越好，为什么这样建议呢？

350km/h目前来说，全部为客运专线，国家计划后期开设350公里时速的货运功能，速度越快成本也会越高，以及一个地方的出货量也是很大问题。目前来看，短期来看很难实现，350的货运国家层面主要对接一二线城市。

现在长九铁路沿线的，长沙县机场周边是大型工业区，浏阳市、平江县、修水县、武宁县、共青城、德安、永修，以及庐山市等地区。都是工业发展较快地区，特别是浏阳、平江、修水、武宁等地，货物采用高速公路运输，成本非常大。而且目前这几个县还是矿产资源、林业资源大县，亟待降低物流成本。

如果长九铁路设计为客货共线，即可解决这些现实不通铁路历史，兼顾客运功能可以开行动车组，同时兼顾货运功能带动地区产业发展，有利提升内循环功能。长九铁路的开通即可南线珠三角、走九江北上京津冀、东进长三角，结合常岳昌铁路可以西进成渝经济区。这样东南西北的客运和货运全部打通，对整个赣西北、粤东北地区是非常大的促进作用，利大于弊。如果只是开行350的高铁，只会加速人口和资金外流，弊大于利。

你是否赞同这个设计思路呢？欢迎留言发表你的看法吧。

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