成都“果蔬专线”成网 方便了农民蔬菜水果的销售之路

“果蔬专线”的开通大大方便了农民蔬菜水果的销售之路。 本报记者 吕甲 摄

　　早晨5点半，很多人都还在熟睡，距离市中心36公里外的天府新区太平街道，公交车灯亮起，划破夜空，“果蔬专线”公交的故事即将开始……

　　“果蔬专线”成网

　　5条线穿梭在涉农街道

　　早上5点半，天府新区的太平客运站外已经聚集了不少挑着扁担的农民，他们正在等待一会儿将要发出的第一班T45路“果蔬专线”，此时，驾驶员李德泰正在按照三检制度对车辆进行安全检查。5点50分，太平客运站开门，菜农有序进站上车，李德泰和安保人员帮助菜农将菜筐果筐在车厢内摆放整齐，准备发车。

　　“欢迎乘坐T45路公交车，本次车由太平客运站开往华阳客运站……”早晨6点10分，T45路“果蔬专线”首班车发车，全程运行17.8公里，经太平市场、观光大道、白沙市场、万安市场等11个站点。

　　“现在有了专线车，我们出去卖菜方便了很多。”对于“果蔬专线”的开行，家住太平街道的郭大爷很是高兴。郭大爷告诉记者，太平、白沙和万安等几个街道，一年四季都盛产蔬菜和水果，由于当地市场规模有限，销量有限，只有拿到华阳或者市区去卖，才能卖得多和卖个好价钱。郭大爷告诉记者，以前和上班族、学生娃一起坐公交，背篼、箩筐有时会把别人的衣服划烂弄脏，争吵是常有的事儿，“如今好了，分开坐，再也不会发生不愉快的事了，‘果蔬专线’真是开到我们的心坎里了。”郭大爷说。

　　一旁的王婆婆对“果蔬专线”的舒适与安全赞赏有加：“公交车安全，我们都放心，从太平车站到华阳客运站差不多18公里，路上要花40多分钟，我们正好可以在车上睡一会儿，早上起得早，睡一下也精神些。”

　　6点58分，车辆抵达华阳客运站，李德泰帮着大家卸下货物，回到调度室，准备等待下一班车的发出。每天清晨，有5条这样的“果蔬专线”穿梭在天府新区，太平、大林、籍田……这些盛产果蔬的涉农街道都有直达华阳客运站的公交，一张服务农村、方便农民的“果蔬专线”公交网正在形成。

　　为赶集的农民护航

　　专职驾驶员安全驾龄5年以上

　　果蔬专线驾驶员为专职驾驶员，公交安全驾龄均在5年以上，护航外出卖蔬果的农民。

　　“以前没有‘果蔬专线’的时候，外出的农民很多人选择不坐位子，就坐在梯子上或者靠在消防箱上，担心弄脏或者不小心弄破别人的衣服。”李德泰说，现在开通“果蔬专线”，解决了人货混装的窘境，老百姓拍手称赞。“跑果蔬这条线还是要有点技巧。”李德泰表示，驾驶方面跑“果蔬专线”更要求技巧，因为走的是山路，车厢内相对颠簸。“蔬菜水果是用背篼菜筐装着，拐弯的时候，筐子就容易倾倒，造成蔬菜水果损坏。”李德泰说，考虑到车内老年人居多和货物的特殊性，过弯道时要更加小心减速慢行，避免碰撞。

　　司乘关系在“果蔬专线”体现出特别的温情，谈及帮着卸货的一幕，李德泰说：“乘客上下车子不方便，我们都要帮助他们，作为一个驾驶员，这也是我们的义务。”

　　为了进一步方便广大涉农街道的农民出行，今年7月起，成都公交集团“果蔬专线”车辆全部配备安保人员，协助农户整理果蔬货品、保障上下车安全、督促购票投币，切实将这一服务群众、服务老百姓，助力乡村振兴、助力城乡公交一体化的民生工程做好做实，为广大群众提供更加贴心、安全、便捷、舒适的公共交通出行服务。

　　为了农民更方便

　　果蔬专线和普通公交同票价

　　本着“问题要改善、百姓有感受”的目标，成都公交集团深入一线走访，获取第一手信息，精准解决问题。“我们让车队管理人员深入乡镇、车站及线路开展广泛调研，根据出行客流、出行时间及规律，收集周边大量果农、乘客意见建议，信息汇总后，决定以T45路沿线，开行首条乡村特色公交——T45路果蔬专线。”

　　成都公交集团相关负责人告诉记者，“果蔬专线”的开行，方便了天府新区太平街道、白沙街道等周边80余平方公里农户零散外销水果蔬菜的乘车需要，有效缓解了果农与普通乘客集中出行人货共乘的矛盾。目前，T45路“果蔬专线”每天早晨6点10分和6点30分在太平客运站发车，实行每日两班定时刻发车制度，专线车执行和普通公交线路同样的票价，乘客携带的蔬菜、果品按照随身携带物品标准购票。

　　结合“不忘初心、牢记使命”主题教育，成都公交集团始终以人民为中心，解决百姓出行难题，践行初心使命，在推进新时代公交服务的进程中，找差距、抓落实，相继开行了T32路、T39路、541路、T31路“果蔬专线”，截至9月20日累计运输3.5万人次，货品4.5万件。

　　服务群众，保障民生。成都公交集团将持续深化兴调研、转作风、保落实行动，切实提升“六种能力”，服务城市发展战略，助力乡村振兴，全力推进公交供给侧结构性改革，主题教育正转化为市公交集团上下履行新时代使命任务的生动实践，市民出行的满意度和体验感也在不断提升。

　　本报记者 田程晨