过年整个车？销量排到前三的轿车了解一下吧

2019年马上就要结束了，在年底的时候是不是应该买台车过个年呢？在车市整体行情不好的时候，主机厂也着急啊。今年年底不但是一个购车的好时机，而且应该是优中取优的好机会。特别是在这个“寒冬”里能创造出月销过5万这种数据的车，那绝非是等闲之辈。

所以，今天我们就来了解一下，今年这些当红热销车到底有什么魅力，在一年里能让近50万用户为它们买单。

乘着品牌的东风

上汽-大众朗逸

追溯历史，朗逸是一台专门为中国市场开发的车，当年的合资企业参透了中国用户的喜好，创造了这个车系。在诞生之初就以经济、耐用作为卖点。经济靠的是代差，使用旧平台能显著节约成本。耐用靠的是口碑，大众品牌在中国几十年积累的口碑是成就朗逸的重要因素，没有桑塔纳的铺垫，恐怕就没有朗逸的成功。

但是，朗逸也不是因循守旧的。去年朗逸换代，这次直接使用了大众的MQB平台和EA211系列发动机，大众显然对用户群有清晰的认识，再靠过时的技术已经没法笼络人心了。

MQB带给朗逸更优秀的质感，车身刚度和强度全面提升，热成型钢的用量直线上升还带来轻量化的优势，配合EA211发动机，朗逸的油耗只有5升出头。1.2T和1.4T配7速双离合的动力总成是大众当前看家的技术，在朗逸全系车款里，这两种动力都有，1.2T只配置给了两厢版。而1.5L自吸是绝对的主力，可见便宜又省油是朗逸的核心。

虽然，上汽-大众在配置上依然吝啬，低配版本必须忍受只有两个气囊、没有天窗、手动空调，接受不了得话，就得多花3、4万买高配。但信仰充值的朗逸多少也算“德系”，能不香吗？

总而言之，朗逸的高销量一直很稳定，这跟大众的口碑、丰富的车款、多样化的动力总成都有关系，只要是德系粉，总能找到合适的车款。

把舒适做到最好

东风日产轩逸

轩逸一个月卖出5万多台是多方面原因促成的，这其中最终的还是它的产品力确实强到了让人无法不认可的地步。

十年前，10万出头的家轿一直以家用舒适为主，其后随着年轻一代的消费能力崛起，怎样讨好年轻人变成了它们的主业，今年上市的多款全新换代车型以运动、潮流为标的，改的是面目全非。恐怕很多坐在车里的老年人都会抱怨车子的座椅太板直、开在路上太颠。

而轩逸是为数不多的没有“忘本”的畅销家轿之一，即便这一代外观也很靓丽，但丝毫没有影响到它的舒适内核。

如果说，轩逸的前辈们都是舒适型家轿的标杆，凭着柔韧的悬挂和舒服的座椅征服了不少家庭用户。那么，在创造舒适、可靠的家用车这件事上，第14代轩逸可以说是再接再厉、更上一层楼。

今年7月上市的第14代轩逸，没多久就获得了消费者的普遍欢迎。车里的沙发更大更舒服，Multi-Layer人体工学座椅创造出的微微陷入感极其微妙，身体会被这款沙发恰到好处地撑起来，短坐不硬、久坐不累。冲着对用户的这份细致入微的体贴，日产就应该加分。

当然，作为GT-R的东家，日产可不是光靠造沙发做起来的。新轩逸的1.6L发动机看起来没有三缸机、小排量涡轮增压发动机那么“有花头”，但实际上内部做了不少技术升级。比方说镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制、及EGR冷却循环等系统都搭载在了全新的这款发动机上。

如果说，放在性能车上，日产要的是激情，那么，放在家用车上，日产要的是高效。轩逸的前辈在百公里油耗上已经是有口皆碑，而第14代轩逸把油耗降到了5升以下。不仅如此，轩逸依然让动力更上一层楼，最大功率102kW，峰值扭矩高达169N