公路工程机械用柴油机的发展趋势分析

近年来，随着电子、激光和计算机技术的迅速发展和应用，公路工程机械用柴油机在结构与性能等诸方面也有了新的发展。 

    一、公路工程机械用柴油机的特点 

    公路工程机械几乎是100%的利用柴油机为其动力装置，其中水冷四冲程型占绝大多数，只有少数的公路工程机械，如振动压路机采用风冷或二冲程柴油机。尽管风冷式柴油机具有对环境温度的适应性强、适合缺水地区使用等优点；二冲程柴油机具有运转平稳、结构简单、维修简便等优点；但比较起来，水冷四冲程柴油机具有的冷却效果好、使用可靠、工艺性好等优点，使其在公路工程机械应用中占绝对优势。从燃烧室结构形式来看，柴油机常用的燃烧室有五六种之多。由于直接喷射式燃烧室具有形状简单、结构紧凑、散热面积小、热效率高、燃料经济性好、启动容易等优点，因此它已成为公路工程机械用柴油机燃烧室的主要形式。特别是小缸径、小功率的柴油机更是如此。 

    目前，公路工程机械用柴油机的功率范围在不断扩大，在11~600千瓦之间。其中应用较多的集中在45~300千瓦之间。考虑到公路工程机械的工作条件复杂、恶劣、负荷变化大，因此装用的柴油机的额定功率均有适当的功率储备，通常为10%左右。 

    此外，鉴于公路工程机械作业时的工作阻力大、运行速度低的特点，宜采用扭矩大、转速低的柴油机。目前公路工程机械用柴油机的额定转速一般在1500~2000r/min，适应性系数为1.30~1.70之间。鉴于上述原因，目前常用的公路工程机械用柴油机的扭矩较大，就常用的功率范围而言，其扭矩值为294~2940牛