京沪高铁虹桥枢纽站主体钢结构完工

日前，随着京沪高铁虹桥枢纽站最后一根屋面钢梁完成架设，标志着该站站房主体钢结构安装 工程全部结束。但有关人士昨天表示，京沪高铁、沪宁城际、沪杭客专的施工进度不同，无法于明年世博会前同时完工及接入虹桥枢纽站。

　　建亚太第一综合交通枢纽

　　京沪高铁虹桥枢纽站是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分，处于京沪、沪（杭）昆两大铁路干线交汇处，东西长412米，南北宽162米，建筑高度42米，是京沪高铁中一次建成、线路最长、标准最高、运营速度最快的终到始发站。车站按近期年旅客发送量5272万人、远期7838万人设计。站房建筑总面积约24万平方米，含高速、综合两个车场，总规模30台30线，建成后具有办理京沪高速铁路列车、沪宁城际铁路列车、沪杭客运专线列车的多项功能，是全国四大铁路客运枢纽之一。该站还与航空、城际轨道、城市轨道和地面交通等其他多种交通方式构成功能齐全的亚太第一综合交通枢纽。

　　京沪高铁虹桥枢纽站站房主体结构为钢砼组合结构，工程量庞大，总用钢量近8万吨（地下部分用钢量约3万吨，地上部分用钢量约5万吨），约为北京奥运会主场馆“鸟巢”外部钢结构用钢量的2倍。站屋面钢结构采用先进的弹性、球铸、多肢支撑形式，超长、超重、大跨度，施工难度极高，其中，位于屋面最高处42米的24根主钢梁，每根长62米、高5．6米、重63吨，吊装施工难度非常大。
　
　　按照京沪高铁虹桥工程建设指挥部和上海建工集团排定的工期，虹桥站内部装饰施工已经展开，近期将给钢结构安装玻璃幕墙，而路轨、信号、电网的作业也将随时跟进。预计至明年5月1日，直接服务于客运的各种设施先行到位，为沪宁城际铁路 试运行，逐步完成时速350公里的动车组系统联合调试，至明年7月1日正式启用虹桥站主体站房，正式开通沪宁城际铁路。

　　沪杭专线未定建成时间

　　目前，自虹桥枢纽站至杭州东站的沪杭铁路客运专线仍未确定最终的建成时间，但肯定会紧随沪宁城际铁路于明年年内竣工，争取于明年10月份赶在世博会结束前运营。

　　沪杭铁路客运专线今年2月26日才全面开工，工期相当紧张，是铁道部、上海市和浙江省共同确定的迎世博重点工程。各标段参建单位自进场以来基本上日夜赶工，浙江段在进场、征迁、工程推进三方面创下了浙江铁路建设史之最，全线不久就能全面架梁。

　　京沪高铁最后建成

　　上海建工集团表示，京沪高铁的开通运营日期被安排于最后。据悉，京沪高铁的节点性项目频频告捷：今年8月份全面进入批量制架梁、制板、轨道结构施工的攻坚阶段；第一号控制性工程