港珠澳大桥开建 建材产品消费需求巨大

港珠澳大桥珠澳口岸人工岛于今天率先动工开建。将建的跨境跨海大桥工程规模宏大，全长49.968公里，其中海中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，将超越现有的世界最长跨海大桥杭州湾跨海大桥，成为世界最长的跨海大桥。 

    按照总体方案，港珠澳大桥主体工程耗资约327亿元、整体工程估计逾700亿元。大桥有望于2015年至2016年全线通车，通车后三地口岸采取“三地三检”的模式。 

    据香港大公报报道，港珠澳大桥涉及珠海经济特区与香港、澳门两个特别行政区、投资规模高达726.67亿元、海内外关注度高，不仅将对拉动内需等起到较大作用，而且促使大珠三角地区产业布局加速调整，提升综合竞争力。 

    港珠澳大桥大桥建设将对钢材、水泥和建材等需求相当巨大，特别是创世界难度之最、近七公里长的海底隧道，其工程用料量大，同时要满足设计寿命一百二十年。据大桥报告估算，大桥用钢量、水泥用量分别达123.35万吨、183.55万吨；其中仅海中桥隧用钢便达到91.7万吨，占到近七成半；水泥用量估算达84.33万吨，占逾四成半。 

    建桥先建人工岛 

    作为港珠澳大桥开工点，位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心，大桥通往珠海、澳门两地的口岸同设在该岛上，既分离设置又连接互通。该人工岛填海造地工程包括南标段与北标段的护岸工程、陆域形成工程、地基处理工程，以及交通船码头工程等。 

    据承建方中国交通建设股份公司披露，珠澳口岸人工岛东西宽930至960米，南北长1930米，护岸总长8000多米，填海造地总面积217.56万平方米。其填海工程主要包括护岸、陆域形成、地基处理及交通船码头等工程。 

    主体工程全球最长 

    根据近期批复的大桥可行性报告，将要建设的港珠澳大桥全长为49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，相当于9座深圳湾公路大桥，其规模更将超越现时世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。 

    据大桥可行性报告推荐建设方案为“香港石湾─珠海拱北