金融危机下 中联多措施治工程机械“跛腿”

中联重科12月初与戴姆勒－奔驰公司签订今年全球专用底盘采购的最大一单合同，接着宣布在收购意大利ＣＩＦＡ公司一年之后，将这家全球混凝土机械行业百年老店的供应链基地放在中国。

    中联重科高级总裁兼混凝土机械公司总经理张建国说，这显示了我们对明年中国经济和工程机械行业发展前景的信心，也是中联重科迈向全球化的坚实步伐。

    多举措医治“跛腿”

    记者：你曾用“四条腿”形象地描述我国工程机械行业的发展状况。国际金融危机对这“四条腿”有影响吗？

    张建国：支撑我国工程机械工业发展有四条“腿”：第一条“腿”是国家基础设施建设投资；第二条“腿”是仓储物流装卸等行业，这些行业的高速发展一直支撑着工业搬运车辆和移动式汽车起重机等产品市场发展；第三条“腿”是房地产业，对工程机械的需求占据小半壁江山；第四条“腿”是出口。

    前两条“腿”受金融危机影响较小，后两条“腿”跛了。特别是出口这条“腿”，受伤最严重。2004年出口36亿美元，2008年约136亿美元，四年时间翻了近两番，但从去年9月开始，出口订单急剧减少，出口市场受到明显冲击。

    记者：具体到你们企业，情况怎样？

    张建国：危机开始，中联重科的“四条腿”也受到很严重的冲击。我们在国家宏观政策的支撑下，适时调整了发展战略，集中优势兵力局部作战，创造了较好的业绩，今年前三季度实现主营业务收入238.2亿元，同比增长44%；利润20.21亿元，同比增长32%。

    记者：哪些是中联重科局部作战的重点呢？

    张建国：我们把原本“眼睛向外”的注意力回过头来重点关注国内市场。比如，把民建系列产品的注意力转移到高铁、高速公路等国家重点投资项目上。我们把海外市场的重心放在非洲、中东、南亚、东南亚等发展中国家和地区。

    整合全球资源

    记者：最近中联重科花3亿元购买戴姆勒－奔驰公司360台奔驰卡车底盘。与奔驰的强强联手意味着什么？

    张建国：这是走向全球化的需要。我们始终坚持零部件、元器件的全球化采购，利用全球产业链上的优秀产品实现强强联合，努力形成全球供应链。比如我们制造一台混凝土泵车，底盘用的奔驰，液压件用的力士乐，电器件用的西门子。

    记者：为什么要实现供应链甚至整个产业链的全球化呢？

    张建国：中联重科不可能自己做底盘研发，因为做不过奔驰卡车这样的专业公司。工程机械产品系统集成的特点决定了它需要上下产业链资源的整合。

    记者：怎样才能更好地整合资源呢？

    张建国：中联重科有个发展理念，就是“核裂变+核聚变”。它的核心内涵包括：一是产业链延伸，就是向上整合供应链，向下发展设备租赁；二是产业主体裂变，就是把局部做大，将混凝土机械、工程起重机、路面机械、环卫机械等裂变成一个个专业化子公司；三是国际化聚变，通过兼并、收购等外延式扩张的方式，实现聚变式发展。去年收购排名全球混凝土机械第三的意大利CIFA公司就是中联重科国际化聚变的重要一步。

    更好地“走出去”

    记者：最近，工程机械行业产能过剩等问题日见突显，你怎么看待？

    张建国：产能过剩是一个完全竞争行业在发展中必经的阶段。落后产能将在竞争中被淘汰、被重组并购，通过这种资源整合，使整个行业得到提升，然后形成一种趋于理性平衡的发展状态。

    记者：你常说“走出去”是解决产能过剩的路径，为什么？

    张建国：在产能过剩的情况下，只有“走出去”才能突破瓶颈，才能在有效整合全球资源的前提下实现“弯道超车”，向国际化大企业转型。

    记者：怎样才能更好地“走出去”？

    张建国：关键是要走自主创新的发展道路。我觉得工程机械的自主研发核心竞争力来源于两方面，一是对系统技术集成的研究，特别是对智能化、节能减排等功能性技术的研究；另一方面就是整合上下产业链资源。

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