铁矿石价格陡降 两大港口再现压港

铁矿石价格陡降山东两大港口再现铁矿"压港"
　　
　　进入5月份以来，进口铁矿石价格从高位突然回落，让不少和孙帅一样的铁矿石贸易商猝不及防，甚至有些囤货多的已经被深度套牢。
　　
　　同时，青岛港、日照港两大港口均现千万吨以上的铁矿石库存，日照港甚至创造了1500万吨的历史新高。在经历了“春天般的温暖”后，铁矿石压港现象再次让人感受到了一丝寒意。
　　
　　贸易商遭遇“火”与“冰”
　　
　　孙帅是青岛瑞蚨源贸易有限公司的销售经理，该公司成立于2006年，主要经营铁矿石业务，营销网络遍布印度、伊朗、南非、巴西、澳大利亚以及东南亚各国。孙帅在这家公司工作多年，他表示，铁矿石价格像今年这样大起大落十分罕见。涨跌幅度之大、变化速度之快，甚至可以与2008年经济危机时的表现相比。
　　
　　根据兰格钢铁的数据统计，今年2月16日，67%的铁矿精粉从巴西运至青岛的到岸价为830元/吨；5月11日这一价格攀升到1460元/吨，暴涨了75%。而如今，这一价格又回落至千元。尤其是从6月下旬以来，两周内竟狂跌了近200元/吨。
　　
　　孙帅说，他最近联系了多家中小钢厂，但客户的出价大多低于企业的成本价50元/吨，好在他所在青岛瑞蚨源贸易有限公司屯货并不多。而就在5月前，孙帅的同行们都还乐观地认为，铁矿石的后市行情将继续看好，有的贸易商囤了大批的货。“但万万没有想到，5月下旬以后铁矿石现货价格却是一路狂降，此前贸易商赚得的利润如今又赔了进去。”
　　
　　铁矿石“压港”创新高
　　
　　“如今，铁矿石贸易商被套牢、不愿低价出手，钢铁厂面对连续走低的价格又不愿意高价接盘。”青岛世纪瑞丰贸易公司刘主任指出，无奈之下，贸易商此前大量购进的铁矿石只得堆存在港口。
　　
　　据有关媒体报道，至6月25日，青岛港、日照港目前库存铁矿石均在1100万吨以上。青岛海关的数据显示，作为我国最大的铁矿砂进口口岸，5月份日照港铁矿砂堆存一度达1500余万吨，创历史新高。
　　
　　贸易商堆存铁矿石有着高额的成本。在日照港，目前每吨铁矿石存放一天需0.5元堆存费，一艘15万吨的大船卸下后堆存一天就要七八万元的费用。
　　
　　尽管如此，青岛港和日照港的铁矿石仍在不断运抵。青岛港前港分公司是矿石货种的主力接卸公司，占青岛港铁矿石业务量的80%左右。卸船队队长管辉告诉记者，就在7月7日当天，港口还停泊着8艘货船、约200多万吨铁矿沙。这些铁矿沙大部分都是一两个月前，货主在市场行情看好的时候购进的。
　　
　　日照港集团股份二公司矿石卸船队队长崔志一表示，今年以来，港口库存一直维持在1100万吨-1300万吨，目前港口每天装卸作业任务仍然很重。这些货一半是贸易商的，一半属于钢铁厂。但大量贸易商却不愿前来提货，港口库存压力不断加大。
　　
　　“晴雨表”再现寒意？
　　
　　“贸易商纷纷被套牢，铁矿石港口堆存不断攀升，一方面因为铁矿石价格的大起大落；另一方面源于下游钢材市场价格疲软。这使得贸易商正处于两头受阻的煎熬之中。”建邦国际贸易公司总经理董平分析，钢材市场的疲软主要来自于国家对于房地产市场的打压。
　　
　　“第三季度将是国内钢铁厂最困难的时期。”省内某钢企铁矿石部一位负责人说，尽管铁矿石现货价格在下降，但长协矿自从一年一签改为一季一签后，三大国际铁矿石供应商将在三季度提价20%-30%，长协矿与现货近乎倒挂。高价的原料、低价的行市，如今很多中小企业都在减产或停产，大企业也在考虑限产。
　　
　　兰格钢铁分析师孙明指出，从7月15日起将取消48种钢材产品出口退税，更使得钢厂本就微乎其微的利润进一步被吞噬。目前钢铁行业正处于铁矿石贸易商不愿赔本出货、钢铁厂不愿高价接盘的僵持阶段。
　　
　　受铁矿石进口、钢铁出口大幅回落的影响，海运价格近来也是暴跌不止。亿盛船务公司谢经理介绍，近三四周以来，海运费用一直处于下跌行情，一个月前7万吨的货船每天运费需要3万美元以上，如今跌至1.8万美元。谢担忧道，现在船公司很多货船都没有业务，停泊在港口码头，预计未来两个月内不会有明显的好转。
　　
　　对于下半年的预期，青岛港相关负责人说，虽然前半年港口运营较好，货源充足，但下半年的海运形势还很难预料。日照港方面更为悲观，“在没有大的政策刺激下预计下半年港口将会至少降低10%-20%的业务量”。
　　
　　港口是宏观经济的“晴雨表”，铁矿石被看作是反映经济变化的先行指标。港口铁矿石库存的多少，被认为能更快地感知经济的变化。尽管有专家认为宏观经济不会大幅下滑，但同时，下半年中国经济将“二次探底”的声音也开始出现。
　　
　　国务院参事、国务院发展研究中心金融研究所所长夏斌指出，要做好下半年经济下调2至3个百分点的准备。中国人民大学经济学院副院长刘元春也预言，中国经济持续回升的势头将在2010年第三季度被打破，第四季度将出现较为明显的下滑，并导致2011年GDP增速出现回落。
　　
　　采访中，孙帅告诉记者，目前部分贸易商已经有些沉不住气，开始陆续抛售囤货。这股铁矿石的降价风潮，或许还要持续一段时间。
　　
　　，钢价连续下跌幅度之大，几乎已经抵消了刚 不久的部分产品取消出口退税钢材产品出口的影响。
　　
　　钢价仍未止跌
　　
　　几乎抵消退税取消影响
　　
　　6月22日，财政部和国家税务总局宣布，自7月15日起取消部分钢材出口退税优惠，涉及品种包括大型型材、普通热轧卷、中厚板，宽度在600mm以下的普通冷轧、彩涂、镀锌系列产品等。
　　
　　对于此次出口退税政策的调整，业内人士普遍认为，这是国家进一步加大钢铁产业结构调整力度的一个重要信号，但同时，不少钢企短期内不得不提高出口价格，出口量将受到冲击，转型阵痛不可避免。
　　
　　然而，随着近期国内钢价仍然持续走低，出口退税取消对部分钢材出口的影响正在被消化。
　　
　　“以天津的板材为例，从4200元到3800多元，跌了300多块钱。此前正常（退税）税率在11%，所以我们在（出口退税新政出来时）跟所有客户的合同，签的都是各承担一半，对方在进你的货的时候，已经有要承担5.5%的退税损失的预期了。”近日，某河北大型国有钢企高层在接受本报记者采访时指出。
　　
　　“也就是说这次(出口退税新政)的真正影响也就是5.5%，算起来也就200块钱。而现在钢价已经跌了300块钱，严格来说，现在只要世界上对钢材有需求，那么出口还是能继续出去。”前述人士道，“能否出口，并不取决于中国税收，取决于世界的需求。”
　　
　　而据钢铁咨询机构我的钢铁网的最新市场报告显示，国内钢价最近一周仍未能止跌。线材、螺纹钢价格继续呈下跌态势，主流跌幅在40-100元/吨。部分城市跌幅超过100元/吨，20mmHRB335螺纹全国23个城市平均价格为3833元/吨，与上周同期相比下跌82元/吨。此外，上海市场建筑钢材价格已经跌破每吨3700元，而热轧卷板吨价也已迈入3800元至3900元这个“重要关口区”。
　　
　　钢企减产规模呈扩大趋势
　　
　　对于国内钢材市场目前这种跌跌不休的态势，市场人士普遍认为，供求矛盾严重突出是钢价企稳回升的巨大阻力。
　　
　　数据显示，今年以来，粗钢产量连续5个月在5000万吨以上，5月份，达到5614万吨，同比增长20.7%，创下月度粗钢产量历史新高；1-5月，粗钢产量达到26890万吨，同比增长23.8%。
　　
　　另据中钢协旬数据推算，6月份全国粗钢产量仍将难低于5200万吨。市场供大于求的矛盾日显突出。直接表现在全国钢材社会库存量自4月下旬以来持续10周在1600万吨附近徘徊，居高不下。
　　
　　后期回暖？
　　
　　中钢协的分析报告认为，由于我国经济保持平稳较快发展态势并没有改变，钢材需求仍将继续保持增长态势，加上铁矿石、焦煤等原材料价格仍居相对高位，国内钢材价格不具备再大幅下降的条件，“预计后期钢材市场将触底反弹，波动运行”。
　　
　　“一个平稳的经济环境，更有利于钢铁企业的生产经营。”赫荣亮还表示。
　　
　　因此，自2008年底以来，减产保价眼下再次成为中国钢企共同的命题。
　　
　　而来自兰格钢铁信息研究中心的数据显示，7月份钢铁企业检修减产比6月扩大，钢材加工企业有22家企业，减产在140余万吨；设备大修停产5家；高炉检修4家，测算影响粗钢产量约6.3万吨。
　　
　　不仅如此，检修减产也已从小企业已经扩展到唐钢、武钢、沙钢、攀钢等大企业；检修设备除了影响螺纹钢、线材、还有热卷、中板生产线；高炉停产检修，将直接减少粗钢产量。
　　
　　不过，虽然肯定钢企减产将给市场带来积极正面的影响，但前述河北钢铁业人士也表示，这一影响并不可能立即显效，而将滞后出现。而另有钢厂人士在接触媒体采访时亦认为，国内各大钢厂即将 的8月份价格政策恐怕仍跌多平少。

来源:中国机械网