【最新】轨交11号线陈翔公路站今天进入运营演练阶段

申通地铁集团说，今天（7月5日）凌晨，11号线陈翔公路站信号系统割接工作顺利完成，并进入到运营演练阶段。该站工程采取“边运营、边改造、边建设”模式，自开建以来经过近3年时间，一系列工程节点顺利完成，整体改造施工对乘客出行“零影响”。接下来，技术人员将抓紧调试各类设施设备，争取早日启用车站，为周边市民乘客出行提供便利。

据悉，本次割接工程在原预留车站信号接口上向南翔站方向前移约300米，这使得整个信号预留设备，包括信号机、计轴等设施设备均需重新铺设安装，施工难度进一步增大。

为提高施工效率，调试团队在总结以往经验的基础上，对11号线陈翔公路站预留设备、硬件软件、既有线系统、运营风险等因素进行深入研究分析，制定形成高效、可靠的调试作业体系，并对项目各个环节的时间节点进行盯控，优化倒接流程和作业方案，不断提升设备的稳定性和可靠性。

信号顺利割接是11号线陈翔公路站正式开通前的重要节点。接下来，技术人员将抓紧调试各类设施设备，争取早日启用车站，为周边市民乘客出行提供便利。车站开通将对于该地区城市功能的合理布局如城市规划、交通、经济乃至社会环境等起到重要的作用，进一步加速城市化进程，带动地区发展。

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11号线陈翔公路站位于马陆站与南翔站之间，为高架两层侧式车站，位于沪嘉高速公路与古猗园路之间，南北向骑跨陈翔路，是11号线北段一期预留车站。随着云翔大型居住社区及南翔东社区建设的不断深入，站点周边住房林立并陆续交付使用，逐步形成充足稳定的客源及交通需求。为此，经多次协调后，陈翔公路站启动建设。

陈翔公路站工程是上海第一次在既有运营的地铁线路上新增车站，也是国内首个在既有运营线路上新增的地铁车站。自开工以来的三年时间里，工程建设者面对诸多困难挑战，统筹安排，合理组织，推动项目平稳前行。

作为陈翔公路站风险最大、难度最高的接触网改造工程，换线施工锚段长度为1607米，为上海地铁换线施工长度之最；其中四分之三线路为曲线，为上海地铁换线施工难度之最。

资料：申通地铁集团