这条40天30亿人次的回家路上，还有这些没回家的人

也许你不曾见过他们

但你的归途

这条40天30亿人次的回家路上

有无数个他们在默默付出

列车值班员的“手表”

卞菁是一名列车值班员

参加工作11年来

卞菁过年在家与家人团聚只有两次

每当卞菁出门上班

女儿朵朵都会给妈妈画上一块“手表”

提醒妈妈按时回家

这一次

爱人带着女儿到站台上看望她

停车时间只有8分钟

朵朵没来得及为妈妈画完一只手表

卞菁就不得不拨开女儿的手登上了列车……

火车上的“暖心食堂”

在上海开往重庆的K71次列车上

餐车厨师刘尚陶正在忙着准备食材

凌晨三点，车上大多数人还在梦中

此时的餐车却是最热闹的地方

淘米、烧水、煮面……

为了能让乘客吃上热气腾腾的早饭

刘尚陶一刻也停不下来

春运期间

餐车配备的3名厨师

要为1600名乘客准备一日三餐

返乡的乘客吃上热气腾腾的重庆酸辣粉

幸福地感叹：“感觉有家的温暖！”

动车组的夜间守护者

48岁的吴建东是西安动车段动车组机械师

夜里其他人休息时

吴建东要负责看守动车组列车

每隔两小时

确认一次动车组的停放状态

每隔一小时

对动车组车内进行一次巡视

漫长的黑夜里

吴建东时而在值班室内小憩

时而穿行在车内

时而又行走在漫长的股道边

朝阳升起时

吴建东的眼睛里也早已经布满血丝

机车保洁工的“十八般武艺”

今年是机车保洁工王悦江退休前的最后一个春运

北方的冬天滴水成冰

每当机车回来，往往都会挂满冰雪

厚厚的冰雪不但影响机车性能

还会带来安全隐患

这个时候

王悦江就需要将冰雪彻底清理干净

每年春运，都要加班加点

有时候连饭都来不及吃

刺骨的寒风吹在身上

溅起的冰雪打在脸上

王悦江却说：

“能让机车不带安全隐患出库，我心里挺高兴！”

铁路运输网的“最强大脑”

一个车道，近千辆车

涉及十几个车型，上百个车站

如何准点安全运行

最关键的就是运行图和调度员

在济南铁路局

制图、核查工作由7名90后女孩承担

为了准确无误，姑娘们要在20天的时间里

熟记多达500页的线路车次信息

还要有火眼金睛

近10万条信息都要交叉核验三遍以上

90后高铁隧道“针灸师”

检修隧道，防治渗水漏水

这项工作只能在深夜里高铁停运后开始

合福高铁桥隧比例高达80%

这群90后“针灸师”

时而找准“穴位”钻墙放水

时而在狭窄的污水沟匍匐清理淤泥

一趴就是一两个小时

目的就是给高铁线路“排湿祛毒”

凌晨三点半完成守护平安的职责

最惬意的就是能吃上一碗热腾腾的馄饨

水下守护回家路的铁路“蛙人”

建于江河之上的铁路大桥

桥墩常年浸于深水中

而“蛙人”的任务就是铁路桥梁水下检测

为了摸清桥墩的“健康状况”

李壮潜入三四度的沂河水底

用手一寸一寸地精细检查桥墩

潜水面罩、气瓶、铅块

整套装备二十多公斤

下潜了约半个小时的李壮

卸下面罩缓了一会儿，才慢慢恢复

守护平安春运路的“蜘蛛侠”

离地面10米，在零下5摄氏度的低温中

晋凯迎来了自己的第10个春运

要完成33米长的软跨横梁高空作业

晋凯和同事们在空中需要行走500多步

在高空上演着一幕幕极限操作

直径不过120 毫米的接触线

为了保持身体平衡

各种姿势都要试出来

他们行走在铁轨上方的接触网上

像蜘蛛人一般织就一张张铁路运行的生命之网

他们放弃与家人团圆的机会

只为护送你安全回家

每一个岗位的坚守

都是为了让你与爱的人相拥

回家路上，感谢有你！