亚洲保时捷卡雷拉杯首战铃鹿

　　本赛季第一回合及世界一级方程式锦标赛（F1）第1000场比赛的盛况，已牢牢封印在后视镜中，是时候整装待发向着第二站继续前行。5月24日至26日，亚洲保时捷卡雷拉杯将在传奇的日本铃鹿国际赛道奉上第二及第三回合的精彩赛事。

日本铃鹿国际赛道

　　传奇赛事空降传奇赛道

　　作为亚洲顶级单一车型赛事，亚洲保时捷卡雷拉杯终于迎来了它在铃鹿国际赛道的首秀。在其过往16年的传奇历史中，亚洲保时捷卡雷拉杯几乎在这片大陆上所有著名赛道都留下过光辉赛迹，而铃鹿赛道则是个“意外”。这条标志性赛道始建于1962年，曾举办过一系列赛车史上激动人心的比赛。独特的立体交叉8字型赛道设计包含一处隧道和桥段。铃鹿赛道以一条很长的大直道作为起点，为在第一个弯前加速超车提供了足够的机会。这条赛道被公认为最难驾驭的赛道之一，其慢速、中速和快速的弯道组合是众车手寻求挑战的首选。像铃鹿这种高难度的赛道，正是亚洲保时捷卡雷拉杯这样的单一车型赛事所渴望的，因为所有的车手都驾驶同一车型比赛，冠军的产生完全取决于个人驾驶技术——这是亚洲保时捷卡雷拉杯的特色。

威廉驾驶12号拿下第一回合全场冠军

　　“我认为世界上所有赛车迷都知道铃鹿赛道，这是一条出了名难驾驭的赛道。很高兴能看到亚洲保时捷卡雷拉杯在此开赛。”亚洲保时捷卡雷拉杯经理史耀恒（Jochen Sch?fer）表示。“在我们的战队中有诸多极具天赋的车手，我已经迫不及待想看到他们在这条赛道上大展身手。”

　　Team Giltrap Group车手威廉暂居积分榜首

　　亚洲保时捷卡雷拉杯2019赛季第一回合比赛既紧张又刺激，并不时上演大量动作场面。无论专业组还是绅士组的车手，都为了赢得领奖台位置全程拼尽全力。保时捷控股车队的马丁（Martin Ragginger）在杆位发车后不久就被Team Giltrap Group的威廉（Will Bamber）超车成功。威廉在余下的比赛中一直顽强捍卫着自己的领先地位，而马丁、追星车队的菲利普·汉佩特（Philip Hamprecht）、锦龙车队的范德瑞（Chris van der Drift）则在他身后陷入厮杀。在比赛最后阶段，范德瑞尝试对第二名发起猛烈攻势，但均被马丁巧妙抵挡，这为菲利普·汉佩特冲进三甲提供了绝佳机会，最终他顺利超车从范德瑞手中抢到了领奖台的第三名。

威廉

　　本赛季以威廉第一，马丁第二，菲利普·汉佩特第三，虎视眈眈的范德瑞位列第四的排名进入到第二回合。作为卫冕冠军，同时也是亚洲保时捷卡雷拉杯历史上唯一的三冠王，范德瑞决心要在铃鹿站争取个人本赛季的首个领奖台。

　　绅士组蓄势激战铃鹿

　　第一回合比赛中，绅士组的激烈较量来自Novu Racing的陈友贤（Yuey TAN）、OpenRoad Racing的谢汉耀（Francis TJIA）、正通车队的包金龙和Presido Jakarta Ban Racing的法拉慕（Ahmad F. ALAM）。最后一圈再次成为决胜局。就在谢汉耀、陈友贤和法拉慕几乎锁定前三甲时，包金龙奋起直追发起攻势，在最后一个弯道处拼力超过法拉慕，最终以0.008秒的微弱优势拿下领奖台最后一席。

谢汉耀驾驶21号车摘得第一回合绅士组冠军

　　亚洲保时捷卡雷拉杯与日本保时捷卡雷拉杯携手呈献联合赛

　　亚洲保时捷卡雷拉杯将开启本赛季的首次日本之旅，在铃鹿国际赛道与日本保时捷卡雷拉杯共同呈现震撼的赛事场面。第二及第三回合中，两个兄弟赛事车手均将全员出战，届时将会有超过40台赛车同场亮相。由于两个杯赛规则不同，也为了能够容纳如此多的赛车在赛道行驶，第一场比赛中，日本保时捷卡雷拉杯将率先列阵，并在一台安全车的引导下动态发车。与此同时，亚洲保时捷卡雷拉杯赛车驶入赛道，并在不久后进行动态发车。第二场比赛也将采取同样的发车方式，不过将由亚洲保时捷卡雷拉杯车手先出发。

第一回合绅士组领奖台（从左至右）：陈友贤、谢汉耀、包金龙

　　目前，全球范围内共有10个保时捷卡雷拉杯赛事，分别是亚洲、澳大利亚、比荷卢、巴西、法国、德国、英国、意大利、日本和斯堪的纳维亚。