水性涂料工艺：电泳涂装的涂膜形成方法

    电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，是对水性涂料最具有实际意义的施工工艺，具有水溶性、无毒、易于自动化控制等特点。迄今为止，国外部分商用车企业已经有多年的整车阴极电泳涂装经验，而我国商用车行业在此方面起步较晚，在该工艺上具有后天的劣势，但随着厦门金旅大型客车整车阴极电泳技术生产线的出现，打破了原来固有的陈旧生产工艺，并逐渐成为国内客车行业的主打路线，一次客车涂装工艺的变革已然拉开序幕。
　　
　　电泳技术应用
　　
　　电泳涂装发明于20世纪30年代末，但开发这一技术并应用于工业生产是在1963年以后。20世纪60年代，福特汽车公司最先把电泳涂装技术应用于汽车底漆。
　　
　　从20世纪80年代初开始，一汽、二汽首先引进国外的阴极电泳涂装技术，特别是进入90年代，由于乘用车合资企业和涂料合资企业的成立，促使我国汽车涂装技术和涂装材料达到世界先进水平。阴极电泳技术是目前乘用车、部分轻型商用车必须应用的涂装工艺，而且在乘用车上的应用已日臻完善，但在国内大型客车上应用较少，多数大型客车还在沿用传统的喷涂底漆的落后工艺。
　　
　　2007年1月，厦门金旅开始在海沧客车生产基地建设大型客车全浸、步进式、整车(车身+底盘车架)前处理、阴极电泳底漆生产线。此项目从开工建设到竣工投产一直受到广泛关注，许多专家和用户先后来到厦门金旅进行考察与观摩，对这一生产线的技术含量及金旅客车的品质给予了高度评价。
　　
　　阴极电泳技术最早应用于厦门金旅生产的海狮及考斯特车型上，随着2008年5月8日大型客车整车阴极电泳线的成功投产，金旅全系列车型都采用该技术，这也使得金旅在大型客车涂装工艺方面走在了行业前列。
　　
　　电泳技术详解
　　
　　客车主体结构由钢材焊接组成，钢结构被腐蚀会直接损伤客车的主体结构，因此，钢结构整体质量的好坏直接影响客车的使用寿命。对于用户来说，钢结构的防腐质量越好，所购买车辆的使用寿命就越长，也就降低了车辆的后期养护和维修费用，因此，阴极电泳技术成为国际主流客车生产企业的不二之选。

来源:佳工机电网